วิธีการผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง
รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แก็สโซลีน เป็นเครื่องต้นกำลังงาน จะมีวิธีการผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง
อยู่ 2 แบบ คือ
1. แบบใช้คาร์บูเรเตอร์ (Carburator)
คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์สำหรับทำหน้าที่จ่ายส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบในอัตราส่วนผสมต่างๆที่เหมาะสมกับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ต้องทำงาน อยู่ภายใต้สภาวะต่าง ๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาตามสภาพการขับขี่ของรถยนต์ซึ่งคาร์บูเรเตอร์ ไม่สามารถที่จะจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพ เพราะมีข้อจำกัด บางประการ เช่น อัตราเร่งล่าช้าเพราะเชื้อเพลิง ผสมกันที่คอคอด (Venturi) จากนั้นจึงไหลเข้าไปในกระบอกสูบ และในกระบอกสูบที่มีความยาวของท่อร่วมไอดีมาก ก็ได้รับปริมาณเชื้อเพลิงไม่เท่ากัน เป็นต้น
2. แบบใช้หัวฉีดควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ หรือเรียกว่า ระบบ EFI (Electronic Fuel Injection
System)
ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Fuel Injection System) หรือเรียกว่าระบบ EFI คือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์โดยใช้หัวฉีด (Injector) ที่มีการควบคุมการทำงานด้วยหน่วย
ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Control Unit) หรือเรียกว่า กล่อง ECU
หลักการของระบบฉีด จะใช้หัวฉีด (injector) ทำการฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงเข้าไปผสมกับอากาศในท่อ
ร่วมไอดี (intake manifold) หรือ ท่อไอดี (intake tube) ดังแสดงในภาพที่ 1.2
เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง โดยทั่วไปจะมีหัวฉีดกระบอกสูบละ 1 ตัว (ยกเว้นเครื่องยนต์บางรุ่นที่มีการฉีดน้ำมันที่ท่อร่วมไอดี) และหัวฉีดจะทำการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้เป็นฝอยละอองเข้ากระบอกสูบของเครื่องยนต์ พร้อมกันทุกสูบ หรือมีการฉีดเป็นกลุ่ม หรือฉีดเรียงตามลำดับการจุดระเบิด หรือฉีดหลายรูปแบบผสมกัน น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดออกจากหัวฉีดแต่ละตัวจะมีปริมาณที่เท่ากัน และมีความเหมาะสมกับปริมาณอากาศที่ถูกดูดเข้ากระบอกสูบ และสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ได้สมบูรณ์ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และช่วยลดมลพิษ
หลักการทำงานเบื้องต้น
น้ำมันเชื้อเพลิงจากถังจะถูกทำให้มีแรงดันสูงขึ้นประมาณ 2.5 Kg/cm2 หรือ 2.5 bar ด้วยปั๊มไฟฟ้า เมื่อสัญญาณการฉีดจากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ป้อนไปยังหัวฉีด น้ำมันที่มีความดันจะถูกฉีดเข้าไปผสมกับอากาศในท่อไอดี แล้วถูกดูดเข้ากระบอกสูบเครื่องยนต์ ปริมาณน้ำมันที่ถูกฉีด จะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการป้อนกระแสไฟฟ้าเข้าหัวฉีด (สัญญาณการฉีด) โดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะใช้เซ็นเซอร์ต่าง ๆ ตรวจจับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อคำนวณปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและสั่งหัวฉีด ให้ฉีดเชื้อเพลิงให้เหมาะสม
การควบคุมระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ในระบบ EFI จะมีการควบคุมระยะเวลาในการฉีดของหัวฉีด เป็น 2 ส่วนด้วยกัน คือการควบคุมระยะเวลาในการฉีดพื้นฐาน และการเพิ่มระยะเวลาในการฉีดตามสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ โดยมีรายละเอียดของการควบคุม ดังนี้
1. การควบคุมระยะเวลาในการฉีดพื้นฐาน
จากรูป หลักการเบื้องต้นของระบบ EFI แบบ D- Jetronic คอมพิวเตอร์จะได้รับสัญญาณไฟฟ้าจากตัวตรวจจับสุญญากาศ และสัญญาณความเร็วรอบของเครื่องยนต์ และระบบ EFI แบบ L- Jetronic คอมพิวเตอร์จะได้รับสัญญาณไฟฟ้าจากมาตรวัดการไหลของอากาศและสัญญาณความเร็วรอบของเครื่องยนต์ สัญญาณไฟฟ้าทั้งสองที่ป้อนคอมพิวเตอร์ จะเป็นสัญญาณที่ใช้สำหรับกำหนดระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด ระยะเวลาในการฉีดที่ได้จากสัญญาณทั้งสองนี้ จะเรียกว่า ระยะเวลาในการฉีดพื้นฐาน (basic injection time) ซึ่งเป็นระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ได้อัตราส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงตามทฤษฎี
หมายเหตุ: สัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเป็นข้อมูลในการคำนวณปริมาณอากาศต่อรอบกาทำงานของเครื่องยนต์ พร้อมทั้งยังเป็นตัวกำหนดจังหวะและการเริ่มต้นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์หัวฉีดรุ่นแรกๆสัญญาณนี้จะถูกต่อจากขั้วลบของคอยล์จุดระเบิด หรือขั้วของจานจ่าย ส่วนเครื่องยนต์หัวฉีดในปัจจุบันจะได้รับสัญญาณความเร็วรอบจากตัวตรวจจับมุมเพลาข้อเหวี่ยง
2. การเพิ่มระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
เนื่องจากเครื่องยนต์ต้องทำงานอยู่ภายใต้สภาวะต่างๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลงไปตลอดเวลา ทำให้อัตราส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ ต้องมีการเปลี่ยนแปลงไปตามสภาวะการทำงานเหล่านั้นด้วย ซึ่งทำให้อัตราส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงตามทฤษฎี ที่ได้จากระยะเวลาในการฉีดพื้นฐานไม่สามารถตอบสนองการทำงานของเครื่องยนต์ในทุกสภาวะได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการแก้ไขระยะเวลาในฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้มากขึ้น เพื่อให้ได้อัตราส่วนผสมที่หนาเพียงพอกับความต้องการของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ในระบบ (EFI) จะมีอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ที่เรียกว่า (Sensor) เป็นตัวส่งข้อมูลการทำงานของเครื่องยนต์ในลักษณะของสัญญาณไฟฟ้าในระบบคอมพิวเตอร์ ให้เพิ่มระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดให้เหมาะสมกับสภาวะการทำงานต่างๆ ที่เกิดขึ้น
ชนิดของระบบฉีดน้ ำมันเชื้อเพลิง
ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีใช้อยู่ในรถยนต์โดยทั่วไป จะมีอยู่ 3 แบบคือ
1.แบบควบคุมด้วยกลไก (K-Jetronic )
2.เเบบกลไกร่วมกับเเบบอิเล็กทรอนิกส์(KE-Jetronic )
3.แบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์( D-Jetronic and L-Jetronic )
ระบบฉีดเชื้อเพลิงแก๊สโซลีนแบบ K และ KE แบ่งพื้นที่การทำงานออกเป็น 3 หน้าที่ใหญ่ ๆ ได้แก่
1. การวัดการไหลของอากาศ (air flow measurement) จำนวนของอากาศที่ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยลิ้นปีกผีเสื้อ และวัดปริมาณของอากาศโดยเซนเซอร์วัดการไหลของอากาศ (air – flow sensor )
2. การจ่ายเชื้อเพลิง (fuel supply) เชื้อเพลิงจะถูกดูดจากถังเชื้อเพลิงโดยปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไปยังจานจ่ายเชื้อเพลิง ผ่านไปยังกล่องเก็บสะสมเชื้อเพลิง และชุดกรองเชื้อเพลิง จานจ่ายเชื้อเพลิงจะจัดแบ่ง
ปริมาณของเชื้อเพลิงไปยังลิ้นหัวฉีดเชื้อเพลิงในท่อร่วมไอดีของกระบอกสูบ
3. การแบ่งจ่ายเชื้อเพลิง (fuel induction) จำนวนของอากาศที่ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์จะสอดคล้องกับตำแหน่งของแผ่นปีกผีเสื้อ และเพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์มาตรฐานสำหรับการตรวจวัดเชื้อเพลิงที่เข้าไปในแต่ละกระบอกสูบ จำนวนของอากาศที่ถูกดูดโดยเครื่องยนต์จะถูกตรวจวัดโดยเซนเซอร์วัดการไหลของอากาศ และเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยจานจ่ายเชื้อเพลิง
สำหรับ ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ที่ใช้กันมากในเครื่องยนต์แก๊สโซลีนในปัจจุบัน จะมีอยู่
2 แบบใหญ่ ๆ ด้วยกัน โดยจะมีความแตกต่างกันตามวิธีของปริมาณอากาศที่บรรจุเข้ากระบอกสูบ คือ
1. ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ แบบ D- Jetronic หรือ EFI แบบ D
ระบบ EFI แบบ D- Jetronic เป็น ระบบฉีดที่มีการควบคุมระยะเวลาในการฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงของหัวฉีด โดยวิธีการวัดแรงดันของอากาศในท่อร่วมไอดี ด้ายตัวตรวจจับสุญญากาศแล้วเปลี่ยนเป็นสัญญาณไฟฟ้าป้อนเข้าคอมพิวเตอร์ เพื่อกำหนดระยะเวลาในการฉีดของหัวฉีด ที่เหมาะสมกับปริมาณอากาศที่บรรจุเข้ากระบอกสูบ
2. ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แบบ L- Jetronic หรือ EFI แบบ L
ระบบ EFI แบบ L- Jetronic เป็นระบบที่พัฒนามาจากระบบ EFI แบบ D- Jetronic ซึ่งมีการวัด
ปริมาณอากาศที่ไหลเข้ากระบอกสูบจากแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดี แต่เนื่องจากปริมาตรกับแรงดันของอากาศมีสัดส่วนแปรผันไม่คงที่แน่นอน กล่าวคือ ปริมาตรของอากาศไม่แปรผันตรงกีบแรงดัน ทำให้การวัดปริมาณอากาศจากค่าแรงดันไม่ค่อยเที่ยวตรง จึงเป็นเหตุให้คอมพิวเตอร์กำหนดระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขาดความเที่ยงตรงไปด้วย
จากเหตุผลดังกล่าว ในระบบฉีดออก L- Jetronic จะทำการวัดปริมาณอากาศที่ถูกดูดเข้ากระบอกสูบโดยตรง โดยใช้มาตรวัดการไหลของอากาศ(air flow meter) เป็นตัวตรวจจับปริมาณอากาศที่ถูกดูดเข้ากระบอกสูบ แล้วเปลี่ยนเป็นสัญญาณไฟฟ้าป้อนคอมพิวเตอร์ เพื่อกำหนดระยะเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เป็นส่วนประกอบเพียงส่วนหนึ่งของระบบควบคุมเครื่องยนต์ (Engine
Control System) ในปัจจุบันระบบควบคุมเครื่องยนต์มีชื่อเรียกต่างกัน เช่น
โตโยต้า เรียกระบบ TCCS (Toyota Computer Controlled System)
นิสสัน เรียกระบบ ECCS (Electronic Concentrated engine Control System)
มิตซูบิชิ เรียกระบบ MPI (Multi Point Injection)
ฮอนด้า เรียกระบบ PGM-FI (Programmed Fuel Injection System)
ลักษณะกำรฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
แบ่งตามลักษณะการฉีดเชื้อเพลิงได้ 2 แบบ
1. การฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียว (Throttle Body Fuel Injection : TBI)
การฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียว นี้หัวฉีดจะติดตั้งอยู่ที่เรือนลิ้นเร่ง อาจมีหัวเดียวหรือ สองหัว ก็ได้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ
2. การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด (Multi Point Injection : MPI)
การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดนี้ หัวฉีดจะถูกติดตั้งอยู่ที่หน้าลิ้นไอดีหรือช่องไอดี (Port Fuel Injection : PFI) หรือติดตั้งอยู่ที่ฝาสูบ บางครั้งเรียกว่า การฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง (Gasoline Direct Injection : GDI) แบ่งออกดังนี้
รูปแบบกำรฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
1. แบบฉีดพร้อมกันหมดทุกสูบ (Simultaneous Injection) (C)
เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 1 รอบ (360 องศา) หัวฉีดทุกสูบ จะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกันหมด เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปอีก 1 รอบ หัวฉีดทุกสูบก็จะฉีดน้ ามันเชื้อเพลิงพร้อมกันอีก
2. แบบฉีดพร้อมกันเป็นกลุ่ม (Group Injection) แบ่งออกเป็น
2.1 แบบ 2 กลุ่ม กลุ่มละ 2 หัว ใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบ เช่นเรื่องยนต์ 4A-FE,3S-FE
2.2 แบบ 2 กลุ่ม กลุ่มละ 3 หัว ใช้กับเครื่องยนต์ 6 สูบ
2.3 แบบ 2 กลุ่ม กลุ่มละ 4 หัว ใช้กับเครื่องยนต์ 8 สูบ
3. แบบฉีดอิสระหรือฉีดตามลำดับการจุดระเบิด (Sequential Injection or Multi Point Injection)
การฉีดแบบนี้ จะฉีดน้ำมันครบทุกสูบ เมื่อเพลาข้อเหวี่ยง หมุน 2 รอบ และจะช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมทั้งสมรรถนะเครื่องยนต์ดีขึ้น
ขอบคุณข้อมูลจาก http://www.bpic.ac.th/
จำหน่ายเครื่องมือพิเศษสำหรับรถยนต์ เครื่องล้างหัวฉีด ทดสอบหัวฉีด รถยนต์ เครื่องมือวิเคราะห์ข้อผิดพลาดของรถยนต์ เครื่องสแกนรถยนต์ ผ่าน OBD 2 และอุปกรณ์ประดับยนต์รุ่นใหม่
บริษัทฯ มีความชำนาญในการซ่อมรถยนต์ เครื่องยนต์ และเทคโนโลยี เกี่ยวกับรถยนต์ ได้นำเข้า อูปกรณ์ และเครื่องมือพิเศษต่างๆ แบรนด์ SM-TECH เพื่ออำนวยความสะดวก และง่ายต่อการวิเคราะห์รถยนต์ เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย ไม่ต้องลองผิดลองถูก และช่วยรักษาสภาพรภยนต์ให้สมบูรณ์ และใช้ประสิทธิภาพของรถยนต์ให้สูงสุด
On-board diagnostics (OBD) คือช่องทางการเชื่อมต่อระหว่าง ECU รถยนต์ ออกสู่ภายนอก เพื่อนำข้อมูลมาวิเคราะห์ข้อบกพร่อง โดยส่งข้อมูลออกมาเป็นรหัส โค้ด diagnostic trouble codes (DTC) หรือส่งข้อมูลของรถยนต์ออกมา โดยต้องใช้เครื่องแปลงสัญาณ แสดงข้อมูลออกมา เช่น วัดรอบ อุณหภมิน้ำหล่อเย็น ค่าปริมาณไอเสีย เป็นต้น
ทางเรามีสินค้าให้เลือกหลากหลาย
1.เครื่องมือ OBDII วิเคราะห์ใช้งานเบื้องต้น(วิเคราะห์ปัญหาเรื่องเครื่องยนต์อย่างเดียว)
2.เครื่องมือ OBDII ระดับกลางอ่านได้ 5 ระบบ ENGINE AT ABS SRS SAS
3.เครื่องมือ OBDII ระดับสูง ความสามารถเทียบเท่าเครื่องมือระดับศูนย์บริการ วิเคราะห์ได้ทุกระบบ
ซื้อสินค้ากับเราแถม คู่มืออ่านโค๊ดแปลไทย หลายพันโค๊ด
ผ่อนค่าสินค้าได้นานสุด 60 เดือน หรือผ่อน 0% นานสุด 10 เดือน
ยินดีรับชำระค่าสินค้าด้วยบัตรเครดิต
สินค้ารับประกัน 1 ปี
สินค้ารับประกัน 1 ปี
รถยนต์รุ่นใหม่ๆ ใช้ระบบ ECU ควบคุมการทำงานเกือบทั้งหมด ทั้งระบบเครื่อง เกียร์ เอบีเอส แอร์แบค แอร์ เครื่องเสียง ไฟฟ้าตัวถัง การใช้เครื่องมือวิเคราะห์จะทำให้ประหยัดเวลา อู่ดูน่าเชื่อถือ
สำหรับช่างที่ต้องการพัฒนาตัวเอง อยากมีความรู้เรื่องการใช้เครื่องมือวิเคราะห์ ไม่ต้องไปเสียเงินค่าลบโค๊ดที่ศูนย์ เมื่อซื้อสินค้ากับทางเรา จะอบรมการใช้งานให้ฟรีสำหรับผู้เริ่มต้นเราขอแนะนำ
1.SM-TECH OBD WiFi เครื่องสแกนรถยนต์ต่อกับโทรศัพท์สมาร์ทโฟน ANDROID IOS ลบไฟโชว์ ดูค่าสด เป็นเกจดิจิตอล เกจ HUD ในตัว ราคาพิเศษเหลือเพียง 999 บาท
https://s.lazada.co.th/s.ZQsFa
2.SM-TECH MS 309 เครื่องมือวิเคราะห์รถยนต์ อ่าน-ลบ โค้ดรถยนต์ (ไฟรูปเครื่องยนต์) ใช้ได้กับรถเกือบทุกรุ่นทุกยี่ห้อ ใช้งานง่าย ราคา 1,450 บาท (ขายดีที่สุด)
https://s.lazada.co.th/s.ZQDaM
3.SM 700JP เครื่องสแกนรถยนต์ OBD2 เครื่องแท้อัพเดทออนไลน์ได้ เข้า VIGO ได้ อ่าน-ลบโค้ต ดูค่า LIVE DATA ได้ ราคา 3,490 บาท
https://s.lazada.co.th/s.ZQFwC
4.SM AD610 เครื่องลบไฟเตือนหน้าปัดรถยนต์ 5 ระบบ อ่าน-ลบ เครื่อง เกียร์ ABS SRS SAS ไฟโชว์ ดูค่าการทำงานเครื่องยนต์ ราคา 12,500 บาทผ่อนกับบริษัทดาวน์ 6,000 บาท ผ่อน 3,250 x 2 งวด
http://www.guydamaxcanic.com/p/53
สามารถสั่งซื้อออนไลน์ได้ที่ LAZADA คลิ๊ก-> https://s.lazada.co.th/s.Z9amGสำหรับช่างเราแนะนำเครื่องมือระดับโปร
1.SM-TECH MINI เครื่องลบไฟโชว์รถยนต์ ระดับศูนย์บริการ 49 ยี่ห้อราคาพิเศษเหลือเพียง 19,000 บาท
ดาวน์ 10,000.- ผ่อน 3,000 x 3 เดือน
http://www.guydamaxcanic.com/p/56
2.ALL SCAN อ่านโค๊ดOBD รถยนต์ และรถบรรทุก UPGRADE เครื่องสแกนรถครบชุดพร้อม computer พร้อมใช้งานราคาช่วงแนะนำ 19,900 บาท
ดาวน์ 7,900 บาท ผ่อน 3,000 x 4 งวด
http://www.guydamaxcanic.com/p/15
3.NEW SM-TECH ALL CAR
จากราคา 90,000 เหลือ 35,000 บาท
ดาวน์ XX,000.- ผ่อน 5,000 x 3 เดือน
รุ่นนี้ TOP สุด สามารถใช้งานสู้เครื่องระดับเป็นแสนได้สบาย (ขายดีที่สุด)
http://www.guydamaxcanic.com/p/45
1.SM-TECH OBD WiFi เครื่องสแกนรถยนต์ต่อกับโทรศัพท์สมาร์ทโฟน ANDROID IOS ลบไฟโชว์ ดูค่าสด เป็นเกจดิจิตอล เกจ HUD ในตัว ราคาพิเศษเหลือเพียง 999 บาท
https://s.lazada.co.th/s.ZQsFa
2.SM-TECH MS 309 เครื่องมือวิเคราะห์รถยนต์ อ่าน-ลบ โค้ดรถยนต์ (ไฟรูปเครื่องยนต์) ใช้ได้กับรถเกือบทุกรุ่นทุกยี่ห้อ ใช้งานง่าย ราคา 1,450 บาท (ขายดีที่สุด)
https://s.lazada.co.th/s.ZQDaM
3.SM 700JP เครื่องสแกนรถยนต์ OBD2 เครื่องแท้อัพเดทออนไลน์ได้ เข้า VIGO ได้ อ่าน-ลบโค้ต ดูค่า LIVE DATA ได้ ราคา 3,490 บาท
https://s.lazada.co.th/s.ZQFwC
4.SM AD610 เครื่องลบไฟเตือนหน้าปัดรถยนต์ 5 ระบบ อ่าน-ลบ เครื่อง เกียร์ ABS SRS SAS ไฟโชว์ ดูค่าการทำงานเครื่องยนต์ ราคา 12,500 บาทผ่อนกับบริษัทดาวน์ 6,000 บาท ผ่อน 3,250 x 2 งวด
http://www.guydamaxcanic.com/p/53
สามารถสั่งซื้อออนไลน์ได้ที่ LAZADA คลิ๊ก-> https://s.lazada.co.th/s.Z9amGสำหรับช่างเราแนะนำเครื่องมือระดับโปร
1.SM-TECH MINI เครื่องลบไฟโชว์รถยนต์ ระดับศูนย์บริการ 49 ยี่ห้อราคาพิเศษเหลือเพียง 19,000 บาท
ดาวน์ 10,000.- ผ่อน 3,000 x 3 เดือน
http://www.guydamaxcanic.com/p/56
2.ALL SCAN อ่านโค๊ดOBD รถยนต์ และรถบรรทุก UPGRADE เครื่องสแกนรถครบชุดพร้อม computer พร้อมใช้งานราคาช่วงแนะนำ 19,900 บาท
ดาวน์ 7,900 บาท ผ่อน 3,000 x 4 งวด
http://www.guydamaxcanic.com/p/15
3.NEW SM-TECH ALL CAR
จากราคา 90,000 เหลือ 35,000 บาท
ดาวน์ XX,000.- ผ่อน 5,000 x 3 เดือน
รุ่นนี้ TOP สุด สามารถใช้งานสู้เครื่องระดับเป็นแสนได้สบาย (ขายดีที่สุด)
http://www.guydamaxcanic.com/p/45
(ผ่อนกับบริษัท ติดบูโรก็ผ่อนได้)4.SM-TECH เครื่องทดสอบหัวฉีด ล้างหัวฉีด เบนซิน เครื่องทดสอบ-ล้าง หัวฉีดเบนซิน 6 สูบ คืนทุนได้ภายใน 20 คัน พร้อมอุปกรณ์ทำรถได้ 50 คัน
จากราคา 120,000 เหลือ 60,000 บาท
ดาวน์ XX,000.- ผ่อน 10,000 x 3 เดือน
http://www.guydamaxcanic.com/p/14
จากราคา 120,000 เหลือ 60,000 บาท
ดาวน์ XX,000.- ผ่อน 10,000 x 3 เดือน
http://www.guydamaxcanic.com/p/14
*มีบริการ ทดสอบ-ล้าง-ซ่อม หัวฉีดเบนซิน ตัน รั่ว เสีย ซ่อมได้ไม่ต้องเปลียนใหม่ค่าบริการ ล้างและทดสอบ ราคาโปรโมชั่นพิเศษ เพียง 500/หัว รับประกัน 3 เดือน
พิเศษ สำหรับอู่ซ่อมรถ โทรสอบถามhttp://www.guydamaxcanic.com/p/52
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่
โทร. 099-454-6461 หรือที่
โทร. 099-454-6461 หรือที่
LINE ID : 0994546461
42/19 ซ.โชคชัยร่วมมิตร ถ.วิภาวดีรังสิต แขวงจอมพล เขตจตุจักร กรุงเทพ 10900
โทรศัพท์: 02-277-7704 แฟกซ์: 02-277-9905
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น